從本週一（28日）起，登機大韓搭乘大韓航空航班的前請乘客在登機前可能會被要求站上體重計，計畫將持續約3週。先站這項公告引起了韓國社會的上體強烈反對。根據《CNBC》，重計重大韓航空的航空代表表示，法律要求航空公司至少每5年要對乘客及其隨身行李進行一次秤重，麼求因為這「對飛行安全至關重要」。乘客

根據該份公告，量體該計畫將影響8月28日至9月3日從金浦國際機場出發的登機大韓部分旅客，以及9月8日至19日從仁川機場出發的前請部分旅客。旅客和其隨身行李都將被匿名秤重，先站數據將和韓國國土交通部共享。上體

大韓航空進一步表示，重計重若乘客不希望自己的航空體重數據被收集，可以向工作人員表示後選擇不參與。面對社會大眾的反彈，大韓航空也以「已有足夠的通知與媒體報導」為由，從官網上撤下該則通告，但公告的撤下實際上不影響此項計畫的執行。

乘客體重真的會影響飛安嗎？

針對使乘客量體重「對飛行安全至關重要」的說法，航空安全公司Afuzion的首席執行官希德曼（Vance Hilderman）持反對意見。他表示，航空材料可以根據體重變化、空氣密度和其他因素進行調整，即使乘客的組成不同，安全也不會受影響。

整體而言，和燃料、貨物、飛機本身重量的總和相比，乘客體重的增加根本不算什麼。舉例而言，燃料的重量是乘客重量的約20倍。

不過，佛羅里達理工學院航空學院的講師曼斯奎特（Shem Malmquist）對此卻持正面意見，認為隨機抽取體重樣本是個好主意。他表示，現在乘客平均體重的增加，會影響包含跑道長度、爬升、障礙清除、著陸距離、高度能力等性能計算。

一項2019發表於《運輸與健康雜誌》（Journal of Transport & Health ）的研究發現，在肥胖症盛行率高的地區，若體重增加的趨勢持續， 安全指數也將開始大打折扣。該研究的作者之一，澳洲皇家墨爾本理工學院副教授席爾瓦（Jose Silva）向《CNBC》表示，他認為其他航空公司不願測量乘客體重是因此議題的敏感性。對於正確測量乘客體重能在飛安上帶來的益處，仍欠缺人們廣泛的理解。

大韓航空並非測量乘客體重的先例

大韓航空並不是第一家測量乘客體重的航空公司，紐西蘭航空在今年6月以安全與燃油效率為由對乘客秤重之外，芬蘭航空與夏威夷航空過去也曾採取相同作法。

歐盟航空安全局（EASA）在2008年與2009年對近2萬3000名乘客進行秤重，發現乘客的平均體重增加了3至5公斤。後在2022年發佈的一份報告中發現，自2009年起，乘客平均體重亦略為增加，男性平均為82公斤，而女性則為68公斤。

希德曼說，定期對乘客和機上物品進行重量評估，可以幫助航空公司確定重量估算是否依然準確，以抵消其載貨量。

除此之外，由於歐洲對個人權益與隱私的重視，EASA此舉的目的其實是為了保護乘客。藉由得知乘客變重，要求航空公司提供最低限度的椅背距離，以最大化乘客的個人空間。

新聞來源

• Why Korean Air will be weighing some passengers before their flights（CNN）
• Your boarding pass and weight, please: Why airlines are asking passengers to step on the scales?（CNBC）

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核稿編輯：邱宜君